¿Se necesita un punto de carga en casa?

[Música] Buenos días, miércoles 4 de octubre 2023 y hoy es mi quinto aniversario de boda, el quinto aniversario con Natalia felicidades o mi pésame, Natalia sé que me escuchas, además el mismo día de publicación, así que pues gracias sobre todo por aguantarme y también por escucharme porque así es una de las descargas que hay, al final esto todo cuenta para el ego de uno. Pero bueno fuera de bromas, quinto aniversario, ¿cómo se pasa el tiempo? Hoy es el quinto aniversario de la firma de los documentos porque también está el día 6 que además es el día en el que pusimos en los anillos, el día 6 es cuando lo celebramos con todo el mundo, pero bueno, me entendéis ¿no? Cuando hicimos la celebración el día 6 en un par de días no sé si iremos a comer hoy mañana o pasado o ninguno de los tres pero bueno el caso es que sí cinco años ya aunque juntos llevamos bueno en 2024 haremos 20 años desde que empezamos a salir más de más de media vida sí totalmente bastante más de media vida y bueno dicho esto voy con el tema de hoy que es una pregunta para resolver a curiosos y a gente interesada que igual se puede encontrar con este episodio por ahí y es si hace falta un punto de carga concreto específico para cargar el coche. Y la respuesta corta es "depende". Y la respuesta concreta en nuestro caso es que no, no hacía falta. No hacía falta, pero ahora lo matizo un poco. Creo que alguna vez lo he contado, pero ahora lo voy a decir mejor. ¿De qué depende teniendo en cuenta desde el principio que nosotros no nos hace falta en la mayoría de los casos pues lo que depende es de los kilómetros que hagas al día. Yo voy haciendo unos cuantos días ya que mi consumo son unos 15 kilovatios por autovía, con todo el tiempo este que tengo el coche pues llame a una idea de qué es eso. Vamos a suponer que son 15 kilovatios, este coche es muy eficiente comparado con otros vehículos es muy eficiente y en 100 kilómetros usa muy poco, muy pocos kilovatios si que verdad que hay otros vehículos como pueden ser mercedes muy grande eléctrico que también lo compensa con una batería pues más grande porque el coche es menos aerodrámico el coche al final es un sub es un tanque pero bueno se entiende la cosa en este caso son 15 kilovatios y es importante porque depende de los kilómetros que hagas al día que vas a necesitar un punto de carga específico o no. Si yo hago 20 kilómetros al día para poder compensar digamos cada día esos 20 kilómetros, pongamos que cada noche llegó, lo pongo a cargar por decir un momento, aunque puede ser durante el día para usar las placas o lo que sea. Si lo pones a cargar todas las noches mientras que el coche está ahí durmiendo y tú también pues 20 kilómetros en cuánto tiempo necesitas para compensar los días a día y que todos los días esté la batería, yo que se me lo invento, al 60% pues como consumo 15 para 100 para esos 20 km que serán bastante más porque esos 20 km se imaginó que no lo voy a hacer por autovía pero bueno, al caso necesitaría 3 kW hora, 3 kW hora es muy fácil que se lo des con un enchufe normal, es muy fácil porque con que tengas puesto a 3 kW una hora cargando el coche cada noche lo vas a compensar, sí, pero depende de el enchufe que tengas. Aquí estamos hablando de ponerlo en el enchufe normal, el que enchufe es para cargar tu móvil y al final pues si vas a estar bastantes más horas porque necesitas muchos kilómetros al día, multiplícalo, si el lugar de 20 kilómetros hace 60, pues necesitas tres veces. Necesitas 9 aproximadamente unos 10 kilovatios hora y eso puede sonorar que el coche va a tener que estar tirando de ese enchufe. ¿Qué calidad tienes enchufe? ¿Qué grosor tiene el cable. ¿Esta ese cable es enchufe conectado con algo más a un diferencial en el cuadro de distribución de la vivienda? ¿O está compartiéndolo con el aire acondicionado o no sé, cuantísimas otras cosas? Pues depende de eso. Al final la respuesta que hemos dado nosotros en cuanto así poníamos el punto de carga o no es fiabilidad y seguridad. Fiabilidad porque puede ser y nos pasaba que a ese enchufe que teníamos puesto nosotros que le cambiamos el cable y lo pusimos un cable más gordo hasta la cochera, pues bueno, por esa parte de seguridad ya está, pero está desde el enchufe hasta donde conectamos el cable. Antes de eso, hasta el cuadro del diferencial, una cosa que me di cuenta, al momento que lo pusimos, es que al subir el diferencial también se encendía el frigorífico y no tiene ningún sentido tener el mismo cable que vas a conectar el coche, tenerlo conectado en el mismo que en el frigorífico. ¿Por qué? porque el momento que salte el motor del frigorífico, lo que sea, ese mismo diferencial está consumiendo bastante y durante mucho tiempo, porque una cosa es que el motor del frigorífico se encienda y esté unos minutos y ya consiga la temperatura y separe. Y otra cosa es que el coche tenga que estar 3, 4, 5, 6 horas supando constantemente, pues vamos a poner 3 kilovatios hora que son más de 12 amperios constantemente todo el rato que lo tengas cargando, no es su vida bajadas como puede pasar con un horno que primero calienta y luego mantienes no no esto sería todo el rato los kilovatios que le des en mi coche tú le puedes decir cuántos amperios quieres que cargue y recuerda la ubicación perfecto pues le pongo 10 le pongo 5 bueno pues le pone el 5 no se puede pero bueno si en lugar de 10 kilodios de 10 amperios le pusieras 5 pues necesitas el doble de los tiempos que estoy contando resumen no es algo muy fiable porque te puedes ir a dormir alguna una vez ha pasado y además lo puse para comprobarlo, pues que si no lo pones de madrugada, pues es muy posible que salte la luz, salte el automático como se dice y entonces tienes que levantarte, darle o no te des cuenta y tengas toda la noche el frigorífico parado o lo que sea. Esa es la parte de fiabilidad y luego está la parte de seguridad. Si tú tienes ese enchufe puesto durante muchas horas por necesidad para que el coche tenga esa carga, pues lo primero es asegurarse de que esa sección de cable es suficiente para aguantar tanto amperaje durante tanto tiempo constantemente para tener un poco la tranquilidad mental y cuando digo un poco digo mucho de que no va a pasar ninguna desgracia. Entonces, nosotros cumplíamos eso, pues la verdad es que no. ¿Qué cuesta que alguien venga, te tire un cable con una sección bastante importante para que cargues con ese cable con seguridad con tranquilidad y confiabilidad, pues no tiene que ser barato. En el momento que venga alguien empieza a tirar el cable, te ha que hacer algún agujero, patatín, patatán, la cosa no iba a salir barata. Entonces, ¿qué pasa? Que el punto de carga pues tampoco sale barato, pero el punto de carga en España está bonificado con un 70% de lo que te gastes, que no te lo dan en el momento, tienes que presentar una memoria que el punto de carga quien lo ha puesto pues no lo ha facilitado y allí me mando un email con los top PDFs que tengo que juntar y me mandan en el enlace y todo, que encima te ayudan. Si viene alguien y me pone un simple enchufe, entre comillas lo de siempre enchufe, para poder cargar con el cable, que no lo he dicho en ningún momento, pero el cable cuando compre el coche viene con dos cables, un cable para poner en un cargador de recarga pública, que es bastante más gordito, que puede cargar bastante más rápido y luego tiene un enchufe que lo llaman, que literalmente lo llaman para emergencias, es un enchufe que va directamente, es un cargador que va directamente al, como he dicho antes, al enchufe normal de casa y después lo conectas al cargador del coche, al que he dicho alguna vez que es el unión de sal. Pues ese cargador también me ha incluido, pero es para emergencias, imagínate que te vas, no lo sé, pongo una situación muy extrema, te vas a una casa rural, vas confiado de que haya un punto de carga porque te lo han dicho, yo que se me lo estoy inventando, no creo que haya en ningún momento en una casa rural de momento eso. La caja rural es otra cosa. Llegas allí, ves que no hay ningún punto de carga, pero tienes un enchufe donde puedes cargar el móvil, pues lo dejas durante la noche, cargando y aunque esté 12 horas, pues algo vas a tener de batería, si llegaba super pelado, mal hecho, pues para irte. Un caso extremo que no creo que pase, pero bueno, ¿qué está pensado? Para eso, para tener ese cable ahí. Nosotros hemos susistido con ese estos meses, por eso digo que no es necesario para nuestro caso, pero sí que está la parte de seguridad y y fiabilidad. ¿Qué es lo que hemos hecho entonces cuando puse a pensar lo que puede costar que alguien venga y que te ponga ese cable sin más? Pues dije pues nada, ponemos un cable de carga que no va a salir más caro pero luego cuando nos devuelvan el… pues esa parte que además tardan un montón del plan móvez del 70% pues bueno ha sido bastante menos y tenemos una carga más rápida para si alguna vez hace falta y sobre todo esa tranquilidad, esa fiabilidad de que han puesto un cable un profesional en condiciones y ahí lo tenemos. Por cierto, estaré dejando una foto de cómo se ha quedado en si miras tu aplicación del móvil, casi todas tienen ya esa compatibilidad para que veas la miniatura. El caso es que ya está puesto y ese cargador permite cargar hasta 32 amperios que en España que son 220, 240 voltios y se hace la multiplicación de 32 por 220 pues salen 7,6, 7,4, 7,6 kilovatios hora. Eso me daría para dos horas cargar 100 kilómetros de sobra y está bien que sea de sobra porque no necesitamos cargar tanto y porque además en casa sol tenemos contratado 5 kilovatios. Podemos llegar hasta 7 en un momento en el que haya sol y las plagas solares estén produciendo que llegan a producir así hasta casi 3 kilovatios más, entonces pues no va a saltar en general hasta que llegues a 7 y pico, pero tampoco vas a ir jugando con 7, 8, si 7 y pico. No vas a ir jugando con eso porque de repente pase una nube y salta el automático y te quedas sin conexión. Eso viene bien, por si tienes que ponerlo toda una noche a 4 kW por ejemplo, pues a ver que va a estar a 4, constante. Hasta ahora lo teníamos que poner a 10 amperios como mucho a 2 kW, en el mejor de los casos a 3, pero no lo he visto a más de 2 kilovatios hora y bueno, pues encima tienes esa cosa de que salte el automático o que se caliente mucho, aunque parece que aguantaba, parece que aguantaba, pero bueno, sobre todo que al día siguiente te despiertes pensando que del viaje lo vas a empezar con un 80 y este a 50 donde lo has dejado, no va a pasar y además nosotros tampoco otro punto del que no necesitamos es porque si alguna vez tenemos que ir de viaje y el viaje surge mañana, cosa que no va pasar en la vida ni creo que pase pues en Murcia en el centro comercial nueva con domina hay un super cargador así que vamos un poquito antes y repetimos la juguada de madrid salimos de madrid como conté el otro día un 36 por ciento tú llegamos al super cargador estuvimos 20 minutillos y hay carga lo que en tu casa te va a cargar no no yo que sé si cargas a 150 y en casa cargas a 4 pues y vaginate las veces que cargan más rápido en condiciones ideales tanto en casa si tuviéramos 7,6 kW contratados, no tuviéramos nada más puesto y en condiciones ideales de que el supercargador cargase por esa franja de batería a 150 kW/h son 21 veces más rápidas, necesitas 21 veces menos tiempo para conseguir la misma carga. Así que eso es otro motivo porque tampoco hubiera sido un problema no ponerlo. Pero bueno, hemos ganado fiabilidad y tranquilidad así que por esa parte viene bien. ¿Hace falta como resumen tener un punto de carga en casa? Pues en muchísimos casos no, si hace muchos kilómetros al día y no tienes un supercargado cerca, lo que sé, eres un taxista y tienes que hacer muchos kilómetros al día y necesitar velocidad, pues va a ser maravilloso que tengas un supercargador cerca para estar poco tiempo y continuar tu jornada. ¿Que tienes un cargador en casa, un enchufe en condiciones con el que te viene en este caso en este modelo con el que te viene para enchufar al enchufe normal perfecto no necesitas más si puedes cargar a 3 kilovatios que es lo normal que tienen casa imagínate que tienes 5 a 3 kilovatios toda la noche vas a conseguir cargar 200 y pico kilómetros así que en nuestro caso como digo de sobra daría con eso pero si tienes una instalación ya en condiciones y te tienes que poner a hacer algo pues nos ahorramos el 70% de lo de lo que cueste una obra en condiciones con un punto de carga mucho más fiable, así que esa ha sido la decisión y aquí esto yo para contár pagando a 013, pero hay gente que hace muchísimos kilómetros al día, que lo que hace es ponerse un segundo contador con hiberdola en una tarifa que se llama, creo que es eléctricos o algo así, de coches eléctricos que por el día vagas una millonada, creo que casi 50 céntimos el kilovatio ahora, pero por la noche vagas a 3 kilovatios. Entonces si tienes que cargar toda la noche, pues te sale tirado de precio, son tarifas reales, 3 céntimos el kilovatio, Lo en nuestro caso, pero puede ser el caso de alguien, eso es lo más económico que te puede salir. Si se le cuenta tener un segundo computador y pagar esa cuota fija y la de mantenimiento y yo que sé lo que es el término de potencia, el término de potencia creo que lo llamó, pues eso ya depende, como el resto de cosas, depende, pero se puede llegar hasta ese poquito precio y aquí estaríamos hablando de pagar 45 céntimos por cada 100 kilómetros que haces. Como vas a empezar sin plopiajes, pues si no al 100% casi, pues mira si te estás ahorrando pasta en ese caso. Pero bueno, para eso hay que hacer muchos kilómetros para que merezca la pena. Y nada más por hoy. Lo de siempre, como he dicho antes, espero vuestros comentarios allá donde los encuentres, sobre todo en la comunidad Telegram. Y como dice siempre Daniela antes de terminar… ¡Suscríbete! de. Vale, hasta mañana que todavía me queda cosas que picar en el suelo para dejarlo preparado y tapar el agujero. Hasta mañana.