Murcia-Madrid en Tesla

[Música] Buenos días, viernes 29 de septiembre, 2023 y hoy te voy a hablar de si es posible viajar con coche eléctrico o no, pero antes de ello te voy a contar una cosa que se me olvidó ayer y es que bueno cuando yo me pongo a hacer un podcast elijo el tema pero luego voy divagando según me lleva una cosa a la otra y según estaba diciendo ayer que no encontramos ningún sitio ni recomendado ni nada de pizzas en Roma, por ejemplo, que nos gustaran más que las de aquí, digamos madre mía, esto es el cielo, sí que lo que sí que nos pasó es que todos los helados que trovábamos nos gustaban muchísimo, muchísimo más. No hemos encontrado en ningún sitio que seguramente lo haya, si sabéis y lo hay, sobre todo si es por la zona de Murcia, un sitio donde hagan helados a la italiana, digamos, porque la verdad es que eso sí que nos pareció muy muy muy diferente a lo que se hace aquí, que no creo que sea por un tema de no saber hacerlo, yo creo que es un problema, bueno, problema entre comillas, es una decisión de hacerlos de otra manera y son diferentes y punto, pero eso sí que helados como los de allí que nos gusten a nosotros, porque igual a ti que me escuchas te parece lo contrario, aunque no creo, los helados de allí nos gusta mucho más. Y dicho eso, pues voy a contar un poquito la experiencia que tuvimos con el Tesla viajando hacia Madrid hace unas semanas en vacaciones. Si se puede viajar en coche eléctrico o no, si la pregunta te la estás haciendo desde hace tiempo y ya lo sabe la respuesta es que no te digamos que no te quitar sueño porque es como preguntarse por qué decirlo es azul. No es una pregunta que hagas esperando a que algún genio de nuestra época descubra, eso ya está más que descubierto y se sabe. Así que si no ha buscado la respuesta es porque no te ha interesado. Y si no te ha interesado respuesta porque no la ha buscado nunca, pues nada, en este capítulo te lo puedes saltar o no, pero el caso es que la respuesta corta es que depende, se puede viajar en coche eléctrico, depende, depende del tamaño de batería que tengas y yo creo, y esto es por cosas que leído, no por experiencia personal, que va a depender mucho del coche que tengas y me refiero al coche que tengas porque lo más importante para poder viajar con un coche eléctrico es tener cargadores disponibles y que sean fiables. Me explico, tú cuando compras un Tesla puedes acceder a toda la red de supercargadores del mundo que no sé si eran más de 12.000, más de 20.000, no sé, igual me estoy inventando el número pero creo que va por ahí. El caso es que en el resto de Europa hay muchísimos, en España no hay tantos pero las carreteras principales pues sí que lo tienen que son las que se usan para hacer viajes largos digamos ¿no? Entonces si tú tienes un coche eléctrico con mucha autonomía y te permite llegar, hacer muchas distancias sin tener que cargar en el trayecto, porque son trayectos cortos o porque son baterías gigantes, pues estupendo, pero eso no suele pasar, no suele pasar porque además no hay necesidad de que pase. Si tú vas en un viaje de cuatro horas a Madrid, lo que dice la DGT es que lo suyo es que pare cada dos tres horas o 200, 300 kilómetros. Si eres de estos que a esto le da igual, pues nada, allá tú. Luego también otra cosa que depende la autonomía es obviamente de la velocidad. Si te estás preguntando, oye, es que la autonomía no es la misma si vas a 140, entonces igual es que eres un poquito subnormal, perdóname por hablarte así, porque la velocidad máxima está por algo. Así que eso, es otra cosa. Obviamente la autonomía si vas haciendo el tonto o la tonta, va a caer igual que cae en un coche de gasolina. No estamos reinventando la termodinámica ni las leyes de la energía por cambiar el tipo de motor que estamos usando. Otra cosa es que sea más eficiente un motor eléctrico o no, y otra cosa es que tarde más en cargas o no, y otra cosa es que tenga más capacidad y la densidad energética sea más grande o no, como es que un litro de gasolina se ocupa mucho menos que lo que necesitas para hacer esos mismos kilómetros. Pero sí, en un coche térmico, en la autonomía también se ve incrementada si vas haciendo el tonto a 140. Así que, pues si eres de los que hace eso, pues igual debías replantearte lo que haces, vayas en el coche que vayas o vayas en un jet privado. Así que, por resumir un poco, mi experiencia que voy a contar yo va a ser sin hacer el sur normal por la carretera, de acuerdo, en un viaje de Murcia a Madrid. Va a depender muchísimo, como digo, del modelo de vehículo, porque si tú tienes un Tesla, pues puedes hacer la red de supercargadores y la red de supercarnadores pues es una red muy fiable, es la red más fiable que hay, además de ser la más grande. El por qué y por qué no, y si debería ser otra manela, eso lo dejamos para otro momento. Pero el caso es que esto es así. Entonces, cuando tú te subes al Tesla y le dices que quieres ir de tu casa a Madrid, te dice dónde tienes que parar y te dice el tiempo que vas a tardar en la parada y cuánto vas a llegar con batería al destino. Si tienes un coche que te permite llegar a ese destino sin cargar, ahí lo importante es tener claro dónde vas a cargar en el destino. Si tú vas a llegar con el 1% o 2% a Madrid, si tienes que hacer 50 km para recargar la batería para volver, igual no es la mejor opción. No hay por qué llegar con esa batería. cuento lo que pasó nosotros salimos de aquí con un 93% de batería lo estuvimos cargando por la noche en casa y salimos aquí con un 93% como digo 93 83 y 93 y llegamos nos paramos en la talaya de caña vete creo que se llama la parada que es más o menos a mitad de camino entre murcia y madrid y cuando llegamos y pusimos el coche a cargar mientras que bajamos a la peque y vamos a hacer un pis a tomar algo que íbamos a parar de cualquier manera vayamos en el coche que vayamos porque siempre que hemos hecho ese viaje hemos parado el mismo sitio suerte que hay un super cagador no tenemos ni que cambiar rutinas ni que hacer cosas raras porque además tampoco los super cagadores como digo no están en la carretera principal es no vas a tener que hacer un desvio muy grande en la mayoría de los casos entonces paramos en el área 175 que es esta de la esa es la 3 no por si queréis está en la un vistazo y antes de que entrásemos, es literal, antes de que entrásemos por la puerta ya nos había dicho el coche que podíamos continuar el viaje. Continuar el viaje de qué manera? pues continuar el viaje de manera que llegábamos con un 4% a Madrid. ¿Es un problema llegar con un 4% a Madrid? No. Otra cosa es que vayas a un sitio en el que no haya supercargadores, pero vas a Madrid. ¿De qué manera podrías hacer esto si tienes un coche eléctrico en un sitio en el que no hay super cargadores o no sabe si va a haber pues hay hoteles que tienen un punto de destino, un punto de carga de destino y mientras que tú estás durmiendo en el hotel pues el coche se va cargando y te da de sobra suficiente para para volver. ¿Cuánto de sobra? Pues depende del consumo que hagas. Ahora hablaré un poquito de los consumos pero vaya en por todos los kilómetros que he hecho ya que son 3500 o así ya sé que mi consumo son 15 kilovatios por cada 100 km. Entonces, y lo pongo en un punto de carga, en destos de destino que tiene el hotel, que no fue el caso de Madrid, pero te lo cuento igualmente, que carga a 7,4 kW, pues con dos horas tendría que hacer 100 km. Esto es muy, muy sencillo hacer la cuenta. Una vez que sabes tú, un consumo que tú haces con ese vehículo. Pues si fuera a 3 kW como un enchufero normal de casa, pues ya necesitas unas cuantas horas para poder hacer 100 km. eso ya depende. Pero esto es teniendo en cuenta que llegarás con el 4% como nos decía al principio. ¿Qué pasa? Que no habíamos ni entrado todavía al sitio donde íbamos a desayunar, de manera que en lugar de llegar con un 4% que creo que era lo que nos decía que íbamos a hacer parando, creo que era 4 minutos o 5 que es lo que decía para llegar, pues cuando volvimos al coche, el coche no me recuerdo cuánto estaba pero el caso es que a Madrid llegamos con un 46% fíjate la diferencia de un 4 a un 46% la diferencia es mucha, aquí tiene una cosa en cuenta y es que si haces un viaje muy largo con un coche eléctrico lo que va a hacer el coche eléctrico es decirte que cargue lo justo para ir a la siguiente parada si es que hace falta hacer más de una parada en super cargador para que esté en la zona de carga de batería que sea más rápida, no es lo mismo cargar al 10% que cargar al 80%. Cargar al 10% 100 km de autonomía va a ser muchísimo más rápido que cargar 100 km de autonomía al 80%. Entonces si tú pones un viaje, pues yo que sea a Galicia, que tienes que parar dos o tres veces, no tienes que parar mucho más con el coche que tengo yo, porque es un gran autonomía, no es el estándar, pero bueno la cosa va más o menos por ahí. Vas viendo que te dice que parece 15 minutos en un sitio y que salte sal siguiente y que pase otros 15 minutos y te va mandando a sitios que vas a ir llegando al 10, 12, 15% no recuerdo la misma la gráfica, la curva de velocidades pero claramente por esa zona va a cargar mucho más rápido que con el mismo cargador para que la batería no se estropee, va a cargar mucho más rápido en ese rango que a los 80, entonces no tiene sentido salir al 100% aparte porque hay el coche eléctrico es un poco más es menos eficiente pero eso es para otro día no es si sale al 100% no te va a decir que pares al 60 y que luego pares otra vez al 60 sino que te va a hacer que decaste la batería hasta el 10 al 15 para utilizar los tiempos de carga así que que hacerle caso a lo que te diga el coche a lo que te diga al fabricante como cuando compras un pegamento y te dice oye eso como se pega pues lo que diga el fabricante. Así que como habíamos llegado, no me acuerdo cuánto llegamos a ese cargador, con batería suficiente para llegar con 5 minutos a 4% pues todo lo que hicimos, de ir a la SEO, pedirla el almuerzo, comérnoslo, pues imagínate, subió un 40% en poquísimo tiempo, porque esas cargas son muy rápidas. Este cargador llega hasta 150 kWh. Creo que le hice alguna captura, voy a mirarla en un segundo y te digo algún dato. Sí, aquí tengo la captura. Además, otra cosa que hace este coche eléctrico que ya hace muchos es cuando haces un viaje y te lleva a un supercargador, antes de llegar al supercargador la batería la preacondiciona o la calienta para que sea la temperatura óptima para que sea la carga más rápida. Estas cositas que hacen que no sea algo tonto, sino que estoy teniendo en cuenta algo de inteligencia. Tengo aquí la captura cuando estaba el 41% de carga, esto yo creo que fue cuando llegamos. Estaba cargando a 127 kilovatios hora y esto nos daría unos 842 kilómetros por hora de carga. Nosotros necesitábamos muy poquito en este caso y nunca te va a recomendar que cargues tanto, te va a decir "oye que ya puedes continuar" y ya al siguiente punto, en este caso, era el destino. Y aquí también estoy viendo algo recomendable. Cuando tienes un coche gran autonomía, no sé si en otras marcas es igual, la carga diaria te la recomiendan hasta el 80%. Cuando compré el coche ponía 90, pero después la bajaron al 80. Yo qué sé, hacen recalculos y dice mira pues mejor. Esto ¿por qué lo hacen? Porque las baterías, toda la batería es del mundo mundial, bueno no todas. Pero las que tienen esta tecnología, las que son entre los teléfono móviles, por debajo del 20% y por debajo del 80, están sufren más, están en un estado de estrés. Entonces si puedes evitar esa zona, pues mejor. ¿Por qué digo en un gran autonomía? Porque en un modelo estándar con menos autonomía para no hacerte la faena de que encima que tienes menos autonomía, te recomiendo que al día a día le quites un 20% de lo que tienes en cuenta allá, ponen otras baterías que se llaman, de la tecnología es LFP, que lo que te recomiendan es que la cargues al menos una vez a la semana al al 100%. Si eres un coche con menos autonomía, pues mejor tenlo siempre al 100%. Si tienes un coche con mayor autonomía, ese 20% que pierdes para diario te da exactamente lo mismo. Cuando digo diario, me refiero a kilómetros y kilómetros. Mi coche con la autonomía que yo le hago son 550 kilómetros desde el 100% al 0%. Algo que no va a pasar nunca. Pero si sales al 100% de casa, llegas a Madrid con suficiente carga para llegar, por lo menos. pues te buscas un sitio para volver. El caso es que sí, con este coche se puede viajar pero no es lo mismo que tener otro vehículo, no solo por la autonomía, sino porque además tienes que llegar a un punto de carga y que funcionen, porque no es la primera vez ni será la última que ponen un punto de carga a alguna empresa, no voy a decir nombres, en DSA por ejemplo, y lo que hace es pues, pensando mal, recojo la subvención porque me hacen poner un punto de carga y ese punto de carga lleva dos años sin funcionar. Eso lo he visto yo. Me lo han contado y encima con pruebas de mira, el punto sigue sin funcionar sigue sin funcionar. Entonces tiene que dar muchísima ansiedad llegar a un sitio y saber que estar con la duda de si funciona o no funciona con este coche que para lo que vale y para lo que invienten en esta tecnología porque al final yo creo que te es la vibrada de vender energía a otros modelos, a otras marcas. Tú sabes cuando vas a llegar cuántos coches hay, porque te pone "mira, pues hay cinco puestos libres". Tú tienes esa información y si el 2 y el 2 y el 3 no van te lo pone. Esa tranquilidad, yo creo que vale oro y merece la pena. Si tienes otro vehículo, depende del vehículo que tengas y también depende de cuando estés escuchando esto. Los supercargadores están abriendo los paratransmarcas porque el cargador, el enchufe de los coches eléctricos en Europa es estándar, es universal, en Estados Unidos son otros aunque parece que se va a quedar con el con el de Tesla que parece que sea más versátil. El de Tesla ahí aquí lo que usan es un conector estándar. Entonces, qué es lo que está pasando poquito a poco? Que esos supercargadores están abriendo a otras marcas, entonces ya es una gasolinera, una electrolinera mejor dicho. Entonces ya eso pronto debería dejar de pasar. Además, están haciendo una normativa o algo así que para 2000, no acuerdo, 2026 o algo así, tiene que haber cargadores eléctricos cada 120 kilómetros y más adelante cada 60 kilómetros, totalmente necesario, pero da la tranquilidad porque la cantidad de viajes y formas que te pueden mover son muy diferentes y dependen mucho de cada persona, pero el problema que puede haber aquí ahora o la anomalía o lo que tiene tener un Tesla no tener otros coches por la red de cargadores se va a solucionar pero aún así hoy en día se puede viajar con menos ansiedad creo yo de rango si tienes un Tesla entonces vale vamos a saltar un poco que no se alarga mucho y llegamos a Madrid llegamos a Madrid con un 46% creo y ahí nos estuvimos moviendo fuimos alzo fuimos luego desde el centro que estamos por un hotel de atocha el hotel no buscamos un hotel con específico que tuviera un carajor de destino porque no sabemos que nos hace falta no está en medio del campo está en Madrid y fuimos también a una zona a ver a unos familiares cerca de donde está el estadio este del Atlético de Madrid, perdona ahora que no me acuerde pues fuimos para allá fuimos al museo nos estuvimos al museo alzo nos estuvimos moviendo bastante en coche y sin problema salimos de Madrid una vez que terminamos el viaje al 36% y aquí es algo diferente cuando tú sabes al 36% de tu destino para ir de Madrid a Murcia, pues es diferente salir con el 93. ¿Cómo es diferente? Porque tuvimos que esperar 20 minutos en un cargador, en este caso en Getafe, para conseguir suficiente carga para volver sin problema. Cuando digo sin problema es, pues volver simplemente. Vamos a llegar a casa en casa lo puedo poner a cargar, pero todo lo que ganemos pues mejor, porque en carga, la carga en casa es bastante lenta, el próximo martes van a venir a poner un punto de carga más rápido que no necesitamos, pero lo que sí necesitamos es un buen enchufe que tenga que esté bien puesto y que soportes atención para seguridad tranquilidad y sobre todo confianza de que no se vaya a estar yendo automático que alguna noche pasó al principio porque tienes que ponerlo pues cuando sabes que no se va a abrir el frigorífico creo que estoy a la compte pero bueno el caso es que una vez que llegas a casa bueno lo mismo que llegar en medio del campo el caso es que tuvimos que esperar 20 minutos es lo ideal de esperar 20 minutos cuando tú vas a una gasolinera y le echas gasolina o diezel en un minuto pues no es lo ideal pero pensar que estamos saliendo de Madrid con un 36% podríamos haberlo planeado mejor no hacía falta, no hacía falta, 20 minutos tampoco te vas a volver loco pero si viajar en coche eléctrico es posible es muy fácil pues viajar todos los kilómetros que quieras pero la parada va a llevar más tiempo según como lo hayas planeado en la parada para ir no tuvimos tiempo ni pa mear como se suele decir aunque meamos tranquilamente perdón por ser así el pricito pero me hace mucha gracia, ni tiempo va a mear y nosotros llegamos al sitio donde íbamos a desayunar y el coche ya nos decía "olí, que ya podéis ir". Pues en la vuelta no fue el caso porque salimos con un 36. Paramos 20 minutitos ahí y luego pasamos, pasamos no, sí, pasamos 20 minutos ahí y luego paramos otros minutillos también en el bacete. Al salir al 36% pues hubo que para dos veces. La segunda vez igual. La segunda vez fue igual que la primera yendo. No nos dio tiempo que se haces nada. El coche hacía oye que ya puedes continuar. Pues genial. El tiempo que no tengas que no tengas prisa de irte y este coche cargando pues son más kilómetros más autonomía que vas a tener en casa que necesitaría muchas más horas para cargar. Y nada, tardamos muy poquito ahí, compramos miguelitos. Como siempre que pasamos por ahí, un chupachús a Daniela o una piruleta, fue una piruleta, ahí fue una piruleta para que nos dejara para que no se estallara en gritos en el coche se portó muy bien, se portó muy bien son viajes muy largos que cualquiera termina cansado pues una pique que no tiene ni tres años se portó muy muy bien, hay ningún reproche, el caso es que ahora viene cuanto el cuánto me costó pues no tengo ni idea de cuánto me hubiera costado, por qué? porque al coger el coche cuando lo cogimos nos regalaron 10.000 kilómetros de supercargadores, así que nos costó el viaje 25 céntimos en cuanto a combustible. ¿Por qué 25 céntimos? Porque uno de los cargadores, el de Getafe, estaba dentro de un hotel y tienes que pagar el tiempo que estás ahí. Esos 20 minutillos fueron 25 céntimos, así que eso es lo que nos costó. ¿Cuánto nos hubiera costado? Pues la verdad es que aquí tendría que haber reseteado los trayectos en el coche para tener los datos y poderlo ver con calma, con calma y sobre todo con exactitud, pero he dicho que gasto unos 15 kilovatios cada 100, pues si son 400 kilómetros a Madrid y pongamos redondos, 400 kilómetros redondos, lo multiplicamos por 2 y esos son 800 kilómetros. Si multiplicamos los 15 kilovatios cada 100 por 8 nos salen 120 kilovatios, ¿cuántos nos hubieran costado los kilovatios de haber hecho toda la carga en casa o en supercargador pues ahí ya depende. Nosotros salimos de casa con el 93% y que la mitad del viaje hubiera sido así sin encontrar el tiempo que paramos y con el que llegamos de más. Vamos a suponer que la mitad lo pagamos en casa y la otra mitad fue el supercargador. En casa ahora mismo tenemos una tarifa que todo el día y toda la noche son 13 céntimos. 60 kilovatios para ir a Madrid serían 60 por 0,13 serían 7,8 euros que nos hubiera costado todo el combustible de comillas la energía para llegar a Madrid y esos 60 kilovatios de vuelta por los 60 kilovatios de vuelta en los tiempos que cargamos ahora mismo cuando estáis escuchando esto está cobrando Tesla 36 céntimos en horario normal y en horario de alta ocupación 40. Así que, si multiplicamos 60 kilovatios por 0,36 en la situación menos favorable, hubiera sido 21,6 euros ir de Madrid a Murcia. Es unas cuatro veces menos de lo que está costando el mismo combustible. Y luego si lo haces en casa, pues como ves, mucho menos. Así que sí, es más económico. ¿Cuándo vas a compensar lo que te ha costado extra el coche con lo que tuviera costado la gasolina? ¿Cuántos kilómetros tienes que hacer? No he hecho la cuenta, no he hecho la cuenta porque tampoco sabemos, aunque no podemos hacer una idea de cuánto va a costar el coche después de que den todas las ayudas. Pero es que te pones a buscar un coche hoy en día. Otra cosa es que tú seas más de, como yo he sido muchas veces, esto es un capricho que flipas y además pues eso, damos un gusto y vamos a ir con la familia en un coche que no gusta pero yo he sido muchas veces, muchos años mejor dicho, de mira yo me compro un coche de segunda mano lo que he mo y si le dan un golpe lo que sea es que me da exactamente lo mismo, si soy de eso pues lo entiendo perfectamente, pero si eres de comparte un coche nuevo por lo que sea o estás en esa situación es que menos de 30 y algo mil euros no encuentras nada ahora mismo, que es lo que nos va a costar más o menos un poquito más cuando nos devuelvan las ayudas este Tesla Model 3 si encima te estás ahorrando ese dinero combustible que seguramente pues nosotros que hacemos pocos kilómetros nos cueste décadas compensar por lo menos sería un coche de emisiones cero pero además como no estamos pagando 10.000 euros de más con un coche de combustión normal pues no creo que tardemos mucho en compensar ese ese dinero que puede costar demás con lo que nos vamos a ahorrar en combustible. Y esos 13 céntimos estamos teniendo en cuenta que toda la energía la estamos usando en la red eléctrica, pero recordad que también tenemos instalación fotovoltaque en casa, así que el 13 céntimos por kilovatio para el coche sería en entre comillas en la peor de las circunstancias va a ser eso o menos. Y ya como dato anecdótico, pues la gente al final se va haciendo mayor y nosotros tenemos niños, hicimos un viaje a Biopar con unos amigos hace también un par de fines de semanas a Valencia desde Murcia, un trayecto que el Tesla puede hacer el nuestro y volver sin tener que parar y tuvimos que parar porque uno de los bebés se había hecho caca, al final pues la vida, yo no voy a aguantar, yo ya no aguanto, habrá gente que lo haga de nuevo, si quieres hacer cosas que no se recomiendan, perfecto, un viaje de cuatro horas del tirón sin parar no puedo hacerlo porque la espalda me va a doler seguro y porque además que no me da la gana, que sé que no es seguro, pero al final la familia, yo, todos el conjunto son los que vamos a marcar cuántos minutos tenemos que parar y seguramente porque haya que hacer piso lo que sea, haya que parar más veces de las que te vaya a pedir un coche de este tipo, que en algún momento vas a tener que parar 20 minutos si no has tenido una carga de destino y sale desde el viaje de vuelta por ejemplo con poquita batería, pues sí ahí hay que esperar y eso no sé no hay manera ahora mismo con estas velocidades de cargas que sea menos. Podía haber cargado más rápido en ese momento pues también porque ese cargador era de 150 kilovatios si fueran todos de 250 kilovatios o más porque el coche no carga más de 250 pues hubiera sido menos tiempo pero también hay que tener en cuenta que 250 kilovatios no los va a cargar siempre, depende de en qué rango de la batería este es. Y ya no doy más la turra si tenéis alguna pregunta alguna duda la podemos comenzar en el canal de Telegram y nada más ya es viernes así que si todo va bien nos escuchamos el lunes un saludo y hasta la próxima. Suscríbete.